Cầu Hiền Lương 2 (gói thầu số 8, DATPCP QL1 Quảng Trị), cây cầu mang tên lịch sử được lãnh đạo, thợ cầu lành nghề Công ty CP Sông Hồng - Miền Trung “vượt mưa, thắng lũ” tập trung thi công, cán đích vượt tiến độ.
Gió hắt nhẹ mặt sông Bến Hải, soi bóng cây cầu Hiền Lương 2 mới lừng lững, tạo điểm nhấn trên tuyến tránh. Cụ Nguyễn Văn Nhân (xã Vĩnh Thành, Vĩnh Linh, Quảng Trị) trầm trồ: Từ ngày cầu xây dựng, người dân hai bờ nhánh sông Bến Hải cứ thao thức mong chuyển văn phòng trọn gói chờ. Có cầu mới người dân hết cảnh cách trở.
“Cầu nối" lịch sử
Hiền Lương 2, tên cây cầu mới thuộc gói 8 (Km 737+780 - Km 741+170), nằm trên tuyến tránh Hiền Lương, chỉ cách cầu Hiền Lương lịch sử chừng vài km. Ông Hoàng Quang Vinh, Giám đốc Sở GTVT Quảng Trị (tác giả tuyến tránh Hiền Lương) tâm sự: Lần đầu tiên QL1 có tuyến tránh qua khu di tích, vừa không ảnh hưởng đến quy mô cây cầu Hiền Lương “bảo tàng giao thông sống” trong một thời chiến tranh vừa mang lại nhiều lợi ích thiết thực.
Sáng nay (20/10), tại lễ thông xe toàn tuyến QL1 Quảng Trị, ông Tôn Anh Dũng là một trong số ít cá nhân được nhận bằng khen của Bộ trưởng Đinh La Thăng vì đã có thành tích xuất sắc trong việc triển khai dự án QL1. Với vai trò Giám đốc ĐHDA của Tổng giám đốc Công ty CP Sông Hồng-Miền Trung Tôn Anh Dũng, công ty ghi dấu ấn trên cây cầu mang tên Hiền Lương lịch sử.
|
Năm 1954, sau khi thất bại tại Điện Biên Phủ, Hiệp định Giơnevơ được ký kết, lấy Vĩ tuyến 17 với sông Bến Hải làm giới tuyến tạm thời dich vu chuyen van phong trong hai năm 1954-1956 chờ tổng tuyển cử thống nhất đất nước. Nhưng năm 1956, Việt Nam cộng hòa không thực hiện tổng tuyển cử như Hiệp định Giơnevơ quy định. Từ đây, cây cầu Hiền Lương đã trở thành chứng tích lịch sử trong 20 năm chia cắt hai miền Nam - Bắc và trở thành một biểu tượng to lớn cho khát vọng thống nhất non sông, sum họp, đoàn tụ của biết bao gia đình và toàn dân Việt Nam.
Lịch sử vẫn in đậm trên cầu Hiền Lương. Còn dáng vóc ngành GTVT như đang thể hiện với dự án cầu Hiền Lương 2 mới, qua bàn tay, khối óc của những thợ cầu lành nghề Công ty CP Sông Hồng - Miền Trung. Mỗi dịch vụ chuyển văn phòng ngày, ông Tôn Anh Dũng, Tổng giám đốc Công ty cẩn thận đánh vòng xe qua lại cầu Hiền Lương 2. Cây cầu rộng 12m, dài hơn 250m với 6 nhịp, 30 dầm giờ được trải nhựa đen rạm, hệ thống lan can, vạch sơn kẻ mặt đường dẫn hai bên, tạo điểm nhấn giao thông toàn tuyến tránh… “Ngày triển khai, đơn vị xác định đây không chỉ là công trình trọng điểm của dự án QL1, mà còn mang nhiều ý nghĩa với cây cầu mang tên Hiền Lương lịch sử trên dòng sông vĩ tuyến”, ông Dũng nhấn mạnh.
“Vượt mưa, thắng lũ"
Tháng 4/2014, cầu Hiền Lương 2 chính thức được nhà thầu Công ty CP Sông Hồng- Miền Trung khởi công. Đặc thù cầu xây dựng qua vùng trũng, “rốn lũ” nên địa chất khá phức tạp, trơn trượt. Đặc biệt, áp lực triển khai các hạng mục trước mùa mưa lũ càng thử thách các mũi thi công của thợ cầu Sông Hồng - Miền Trung. Với kinh nghiệm trên hàng loạt dự án cầu lớn, kỹ thuật phức tạp: Cầu Gò Nổi (Điện Bàn, Quảng Nam), Cầu Nguyễn Tri Phương (Đà Nẵng)…, Tổng giám đốc Tôn Anh Dũng trực dịch vụ chuyển văn phòng trọn gói tiếp đảm trách vai trò giám đốc ĐHDA, kịp thời xử lý “đường găng” thi công, yếu tố kỹ thuật, đưa ra các giải pháp phù hợp, hiệu quả.
Kinh doanh đa ngành: Xây dựng công nghiệp - dân dụng, giao thông, thủy lợi; khai thác quặng, vật liệu xây dựng; sản xuất, truyền tải và phân phối điện..., Công ty CP Sông Hồng - Miền Trung ghi hàng loạt dấu ấn trên các dự án giao thông lớn, đặc biệt các công trình cầu: Cầu Gò Nổi (Quảng Nam), Nguyễn Tri Phương (Đà Nẵng)… đến các dự án: Nhà máy Nhiệt điện Vũng Áng I, cải tạo môi trường sông Phú Lộc - Đà Nẵng…
|
Hàng loạt cán bộ công nhân viên cùng dây chuyền trang thiết bị xe máy chuyên dụng được ông Dũng huy động, tập kết ra hiện trường thi công triển khai quản lý, tổ chức sản xuất thi công sôi động trên công trường. Đáng kể, nhiều vị trí điều hành, quản lý quan trọng, Tổng giám đốc tin tưởng giao cho các cán bộ trẻ đảm trách. 33 tuổi, anh Đặng Văn Thanh giữ vai trò Phó chỉ huy công trường. Anh Lê Anh Tuấn (29 tuổi, Phó phòng Kỹ thuật, Công ty CP Sông Hồng - Miền Trung) tăng cường ra dự án phụ trách khâu kỹ thuật cho biết, thực hiện đúng chỉ đạo của Tổng giám đốc, ngay khi triển khai, nhịp điệu thi công dự án hối hả. Nhà thầu phối hợp khắc phục khó khăn mặt bằng, dich vu chuyen van phong tron goi điều kiện địa chất để đẩy nhanh tiến độ. Mỗi ngày, tổ khoan cọc, đúc trụ được huy động 30-40 người, khẩn tốc đạt một cọc/ ngày, chạy đua trước mùa lũ. Chưa đầy 5 tháng cao điểm triển khai, toàn bộ phần âm cầu cơ bản hình hài.
Tháng 10/2014, 40 công nhân nhà thầu Sông Hồng - Miền Trung vào cao điểm đúc dầm. Đặc biệt, ngay sau Tết Âm lịch 2015, khí thế công trường thêm hối hả, 6 nhịp cầu nhanh chóng được lao lắp thành công để triển khai hoàn thiện cơ bản mặt cầu, thảm BTN. Hai bên đường dẫn tăng tốc sau thời gian gia tải, chờ lún. Công trường tăng ca “trắng đêm”, thi công xuyên lễ Tết đẩy nhanh tiến độ. Ngày 6/10, những đường lu lèn mẻ BTN cuối cùng chính thức hoàn thiện đồng loạt các hạng mục còn lại của cầu Hiền Lương 2. Công trình vượt tiến độ gần bốn tháng so với yêu cầu chung của dự án QL1 Quảng Trị, sớm một tháng so với cam kết của nhà thầu với Ban QLDA 6.
Ông Tôn Anh Dũng cho hay: Bản lĩnh, kinh nghiệm cùng sức trẻ, nhiệt huyết của cán bộ kỹ thuật, công nhân viên nhà thầu trên công trường là những nhân tố thuê xe tải quan trọng góp phần đưa cây cầu về đích sớm. Lãnh đạo Ban QLDA 6 (đại diện chủ đầu tư dự án TPCP QL1 Quảng Trị) đánh giá: Cầu Hiền Lương 2 cán đích vượt tiến độ tạo đà đốc thúc các nhà thầu, gói thầu khác tăng tốc hòa nhịp cán đích, thông xe đúng hẹn (ngày 20/10) theo chỉ đạo của Thứ trưởng Lê Đình Thọ.
Phân luồng lưu thông, xóa "ốc đảo"
Ngay trước lễ thông xe, đoàn ĐBQH, HĐND Quảng Trị cùng các cơ quan chức năng vừa có chuyến kiểm tra thực tế tuyến tránh, cầu Hiền Lương 2 và đánh giá cao hiệu quả thiết thực của dự án. Ông Hoàng Quang Vinh chia sẻ: tuyến tránh Hiền Lương là niềm mong mỏi của ngành GTVT, người dân từ lâu.
Nhiều năm trước, bản thân ông Vinh trăn trở rất nhiều về tuyến tránh gắn quy hoạch đôi bờ Hiền Lương ông trực tiếp đề xuất dự án lên tỉnh nhưng thiếu kinh phí triển khai. Được Bộ GTVT chấp thuận đưa vào dự án QL1, công trình nhanh chóng hình hài và “giải quyết rất nhiều các vấn đề giao thông, kinh tế - xã hội”- ông Vinh nhấn mạnh. Đặc biệt, với điểm nhấn cầu Hiền Lương 2, tuyến tránh mở rộng thêm hạ tầng, giảm tải lưu thông QL1, tạo “đường thoát lũ” quan trọng trong mùa thiên tai…
Phó giám đốc Sở GTVT Quảng Trị Lê Đức Tiến cũng đánh giá: hệ thống đường dân sinh, đường gom vào tuyến tránh, cầu Hiền Lương taxi tải 2 rút ngắn khoảng cách, thời gian người dân phía Tây huyện Gio Linh và cả huyện Vĩnh Linh vào trung tâm Đông Hà trên 10km. Theo ông Trương Chí Trung, Chủ tịch UBND huyện Gio Linh, công trình thực sự xóa cảnh “ốc đảo” cho người dân các xã phía Bắc. Trước đây, khu vực này chỉ có cầu Châu Thị, đi lại rất cách trở. Giờ thêm đường, cầu Hiền Lương 2 người dân đi lại thuận lợi. Đặc biệt các mùa lễ hội Hiền Lương sẽ không còn cảnh ùn tắc, mất ATGT như trước đây.
(theo-Xuân Huy-Báo giao thông)
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét